Сравнение
Дизельный или газовый генератор: сравнение для резерва и основного питания
Для резерва почти всегда выбирают дизель: он автономен (топливо в своём баке), быстро берёт нагрузку, не требует согласования подключения к газовой сети и работает там, где газа нет. Газовый генератор оправдан для основного или когенерационного режима на объекте с магистральным газом: топливо дешевле на киловатт-час и не нужно его возить, но установка дороже, требует проекта газоснабжения и при аварии на газовой сети остаётся без топлива.
Сравнение по главным параметрам
| Параметр | Дизельный | Газовый |
|---|---|---|
| Топливо | дизель в своём баке и ёмкости | магистральный газ или сжиженный газ (пропан-бутан) |
| Автономность | полная, пока есть топливо в баке | зависит от газовой сети; на сжиженном газе — от запаса баллонов или газгольдера |
| Подключение | кабель к щиту, топливо заливают | проект газоснабжения, согласование с газораспределительной организацией |
| Приём нагрузки | быстрый, большими ступенями | мягче, нагрузку принимают меньшими ступенями |
| Пусковые токи двигателей | переносит хорошо при правильном запасе | чувствительнее, запас мощности нужен больше |
| Зимний пуск | с подогревом и зимним топливом | газ не парафинится, но нужен подогрев двигателя |
| Хранение топлива | дизель стареет за 1–2 года, нужен контроль | магистральный газ не хранится |
| Обслуживание | типовое, сервис есть почти везде | свечи, газовая аппаратура, специализированный сервис |
| Цена установки | ниже при той же мощности | выше, плюс проект и подключение газа |
| Топливо на кВт·ч | дороже | обычно дешевле при магистральном газе |
Сравнение общее, по типам установок; оба типа описывает ГОСТ 33115-2014. В нашем каталоге — дизельные установки; газовые подбираем по запросу под проект.
Почему для резерва берут дизель
Резервный генератор работает 20–200 часов в год, и главное для него — надёжно завестись и взять нагрузку в ту минуту, когда пропала сеть. Дизель здесь выигрывает по всем пунктам: топливо лежит в собственном баке, машина независима от любых внешних сетей, принимает нагрузку быстро и большими ступенями, а сервис для неё есть почти в каждом районном центре.
Второй довод — сценарий аварии. Отключения электричества часто совпадают с непогодой, авариями на подстанциях и ремонтами, которые затрагивают и другие сети. Газовый генератор, подключённый к той же газовой сети, что и котельная, может остаться без топлива ровно тогда, когда без него не обойтись. Дизель с баком на 8–12 часов и ёмкостью на несколько суток не зависит ни от чего, кроме графика завоза топлива.
Третий — подключение. Дизель подключается кабелем к щиту АВР, а газовому генератору нужен проект газоснабжения, технические условия и согласование с газораспределительной организацией. Для резерва магазина, дома или фермы этот путь редко оправдан.
Когда газ выгоднее
Газовый генератор оправдан, когда установка работает много: основное питание объекта, когенерация (электричество плюс тепло от охлаждения двигателя и выхлопа), объекты с дорогим или ненадёжным подключением к электросети, но с магистральным газом. При тысячах моточасов в год топливо становится главной статьёй расходов, и разница в стоимости киловатт-часа окупает более дорогую установку и проект газоснабжения.
Типовые объекты для газа — производства и тепличные комплексы с собственной генерацией, котельные с когенерацией, объекты нефтегазовой отрасли с попутным газом. Для них считают не цену машины, а стоимость киловатт-часа на горизонте 5–10 лет.
| Режим | Часов в год | Что обычно выбирают |
|---|---|---|
| Резерв дома, магазина, офиса | 20–100 | дизель |
| Резерв производства, больницы, котельной | 100–500 | дизель, часто две машины |
| Стройка, временное питание | 1500–3000 | дизель — переезжает с объекта на объект |
| Основное питание без сети, газа нет | 6000–8760 | дизель, тихоходный, 1500 об/мин |
| Основное питание при магистральном газе | 6000–8760 | газ, часто с когенерацией |
Приём нагрузки и пусковые токи
Важное техническое отличие — как установка реагирует на скачок нагрузки. Дизельный двигатель с турбонаддувом быстро увеличивает подачу топлива и принимает нагрузку крупными ступенями. Газовый двигатель работает на заранее подготовленной смеси и разгоняется мягче, поэтому крупный скачок — пуск мощного асинхронного двигателя — он переносит хуже: частота и напряжение проседают сильнее.
На практике это значит, что под ту же нагрузку с прямым пуском двигателей газовой машине нужен больший запас мощности или ступенчатое включение потребителей. Для объектов с насосами, компрессорами и кранами — ещё один довод за дизель или за тщательный расчёт пусковых режимов газовой установки.
Топливо: хранение и зима
Слабое место дизеля — хранение. Солярка в баке резервной машины за год-два теряет свойства, в ней появляются вода и микрофлора; летнее топливо в мороз парафинится и забивает фильтры. Лечится это регламентом: обновление топлива, сорт по сезону, сепаратор на подаче, контроль воды в баке.
У газа своя зимняя проблема — не у магистрального, а у сжиженного: пропан-бутан при морозе плохо испаряется, нужен подогрев или подземный газгольдер. Магистральный газ хранить не нужно, но и запаса у объекта нет — только сеть.
Расход дизеля для сравнения
Для расчёта окупаемости газа нужна вторая сторона — расход дизельной машины. По паспортам моделей нашего каталога удельный расход при нагрузке 75 % — около 0,26–0,31 литра на киловатт-час; таблица по мощностям 30, 60, 100 и 200 кВт — в отдельной статье. Умножьте литры на часы работы в год и на цену дизеля — и сравните с расходом и ценой газа по паспорту газовой установки.
А бензиновый?
Бензиновые генераторы обычно небольшие — до 10–15 кВт — и рассчитаны на эпизодическую работу: дача, инструмент, короткие отключения на 2–3 часа. Они дешевле в покупке, но двигатель на 3000 об/мин имеет небольшой ресурс, а бензин в канистре теряет свойства за несколько месяцев. Для дома, где отключения длятся сутками, и для любого бизнеса берут дизель.
Сервис, запчасти и ресурс
Дизельные генераторы — самый массовый тип резервных установок, поэтому фильтры, масло, ремни и типовые запчасти к распространённым двигателям есть почти в каждом регионе, а сервисных организаций, умеющих их обслуживать, много. Тихоходные дизели на 1500 об/мин при соблюдении регламента проходят обычно 20 000–40 000 моточасов до капитального ремонта.
Газовые установки требуют более специализированного обслуживания: свечи зажигания, газовая аппаратура, регулировка смеси, контроль качества газа. Для основного режима это нормальная часть эксплуатации — сервисный договор с организацией, которая обслуживает именно такие двигатели. Для резерва, который работает несколько десятков часов в год, такой договор стоит дороже, чем выигрыш на топливе.
Отдельно — сжиженный газ как резерв: пропан-бутан хранится долго, но требует газгольдера или рампы баллонов, их обслуживания и соблюдения требований к размещению. Для дома с автономной газификацией это иногда оправдано, для бизнеса — редко.
Как принять решение
- Режим резервный (до нескольких сотен часов в год) — дизель.
- Газа на объекте нет — дизель.
- Машина должна переезжать между объектами — дизель.
- Основной режим, магистральный газ, нужен и электричество, и тепло — считайте газ с когенерацией.
- Много двигателей с прямым пуском — дизель или газ с увеличенным запасом мощности.
- Нужна независимость от любых внешних сетей при аварии — дизель с запасом топлива.
Коротко
- Резерв — почти всегда дизель: автономен, быстро берёт нагрузку, не нужен проект газоснабжения.
- Газ выгоден в основном режиме при магистральном газе, особенно с когенерацией.
- Газовая машина мягче принимает нагрузку — под прямой пуск двигателей нужен больший запас.
- Слабое место дизеля — хранение топлива; лечится регламентом и сортом по сезону.
- Удельный расход дизельных машин нашего каталога при 75 % — около 0,26–0,31 л/кВт·ч.
